上周四晚上，加油站的工作人员刚把价格牌上的数字调高。 这是5月里的第二次上调，92号汽油每升涨了接近一毛五，95号汽油则更贵一些。 不少赶在调价前夜排队加油的车主，看着跳动的表盘，算着这次又得多花多少钱。
距离上一次调价刚过去几天，新一轮的计价周期已经在5月22日悄然开始。 与5月连续两次上调的开局不同，这一次，计价器上的变化率直接从负数起步。
根据多家机构在5月25日监测的数据，本轮周期内的原油变化率已经达到-3.93%左右。 对应的国内汽柴油价格预计下调幅度在145元到180元每吨之间。 折算成车主更熟悉的升价，每升汽油的价格可能会下降0.14元至0.16元。
如果这个预测成真，加满一个50升的油箱，能省下7到8块钱。
这次调价窗口将在6月4日24时开启。 按照现行的成品油定价机制，国内油价每10个工作日会调整一次。 调整的依据，并不是某一天国际油价的涨跌，而是看过去10个工作日里，一揽子国际原油平均价格的变化。 只有当按此计算的调价金额超过每吨50元时，变动才会反映到加油站的价目表上。
这一次，下调的预期之所以强烈，源头在于国际原油市场近几日的剧烈波动。
5月24日晚间开始交易后，国际油价出现显著下跌。 纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格一度跌至每桶91.36美元，伦敦布伦特原油期货价格一度跌至每桶98.12美元，单日跌幅均超过5%。 到了5月25日，跌势继续，WTI和布伦特原油期货盘中再度大跌超过5%。
市场情绪转变的直接导火索，来自中东地区的地缘政治局势。 美国与伊朗之间的谈判，近期释放出一些被认为积极的信号。
美国总统在社交媒体上表示，与伊朗的谈判正在“以有序且建设性的方式”进行。 与此同时，一个伊朗高级代表团正在卡塔尔首都多哈参加会谈，讨论结束战争的可能性。 会谈涉及的关键议题之一，就是霍尔木兹海峡的通行问题。
霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输咽喉之一。 此前该地区的紧张局势，一直是支撑国际油价高位运行的重要因素。 根据沙特媒体阿拉比亚电视台5月22日的报道，一份接近达成的美伊协议草案内容包括，在所有战线立即实现停火，以及保障霍尔木兹海峡的航行自由。
伊朗媒体在5月20日曾发布消息称，在过去24小时内，有26艘船只在伊朗伊斯兰革命卫队海军的协调下通过了霍尔木兹海峡。 到了5月22日，伊朗媒体更新的数字显示，通行的船只数量增加到了35艘。
这些关于航道通行状况的报道，与和谈进展的消息交织在一起，缓解了市场对全球能源供应可能中断的担忧。 能源咨询机构伍德麦肯兹曾分析指出，如果美伊能快速达成协议并维持霍尔木兹海峡开放，国际油价将面临下行压力。
当然，协议的具体条款尚未公开，最终能否落地也存在不确定性。 但资本市场已经对此做出了反应。 国际油价的下跌，通过“一揽子”和“平均价”的机制，正在逐步传导至国内成品油的调价公式里。
截至5月25日，本轮十个工作日的调价周期刚刚进行了约三分之一。 后续国际油价的走势，将决定6月4日最终下调的幅度。 如果国际油价维持在当前水平甚至继续走低，那么目前预测的每升0.14元至0.16元的降幅，有可能进一步扩大。
目前，全国大部分地区的92号汽油价格在每升8.70元到8.90元的区间，95号汽油价格则在每升9.40元左右。 这是在上一次调价后形成的价格水平。
对于车主而言，经历了5月两次累计超过每升0.3元的上涨后，这次预计中的下调，意味着用油成本的短暂回落。 油箱指针的每一次摆动，背后是复杂的国际政治博弈和全球能源市场的脉动。 而国内加油站的价目表，则在既定的规则下，默默地记录着这些遥远的波动。
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